Verisk CargoNet registreerde 677 diefstalincidenten in het tweede kwartaal van 2026, een daling van 14% ten opzichte van het eerste kwartaal en 26% minder dan een jaar eerder, terwijl geavanceerde methoden voor ladingdiefstal de geschatte schades meer dan verdubbelden.
De omvang van de schade nam toe. De geschatte schades bereikten een bedrag van $ 304,6 miljoen, meer dan het dubbele van de $ 135,7 miljoen die voor het tweede kwartaal van 2025 werd geschat, doordat verschillende diefstallen van miljoenen dollars de financiële omvang aanzienlijk verhoogden. De gemiddelde waarde van de gestolen goederen met een gerapporteerde goederenwaarde bedroeg $ 564.009, hoewel dit cijfer sterk werd beïnvloed door een klein aantal extreme schades van meerdere miljoenen dollars.
Fysieke diefstallen van geladen goederen en fraude met niet-afleveringen waarbij recent overgenomen transportbedrijven betrokken waren, namen aanzienlijk af, met name in Californië en Texas. Fraude via e-mail, zoals fraude met zakelijke e-mails en het verkeerd bezorgen van zendingen, bleef echter op een stabiel niveau.
“Een lager aantal incidenten moet niet worden verward met een lager risico”, aldus Keith Lewis, vicepresident operations bij Verisk CargoNet. “De groepen die de grootste schades veroorzaken, proberen niet per se meer vracht te stelen; ze proberen de juiste zending te vinden. Hun focus op metalen en bedrijfstechnologie laat zien hoe nauw georganiseerde ladingdiefstal nu de waarde, de vraag en de doorverkoopmogelijkheden volgt.”
Niet-leveren en fysieke diefstal nemen af, maar fraude via compromittering blijft bestaan
Uit de analyse van Verisk CargoNet blijkt dat de afname deels te wijten is aan minder fraude met non delivery-gevallen, waarbij kwaadwillenden bestaande, gerenommeerde transportbedrijven overnamen, zendingen boekten onder de gevestigde vergunningen en reputatie van die bedrijven en vracht ophaalden zonder de intentie deze af te leveren. Verisk CargoNet registreerde ook minder georganiseerde diefstallen van onbeheerde, geladen trailers en zeecontainers.
De afname was vooral merkbaar in Californië en Texas. In beide staten bleef fraude met e-mailcompromittering of verkeerde adressering van zendingen relatief stabiel, terwijl deze vorm van niet-aflevering aanzienlijk afnam. Verisk CargoNet registreerde ook minder georganiseerde activiteiten gericht op onbeheerde, geladen apparatuur in grote stedelijke gebieden zoals Zuid-Florida en Dallas-Fort Worth.
Het verschil is ook terug te zien in de incidentclassificaties van Verisk CargoNet. Het aantal incidenten dat als diefstal werd geclassificeerd, daalde van 488 in het tweede kwartaal van 2025 naar 378 in het tweede kwartaal van 2026, terwijl het aantal fictieve ophaalincidenten slechts licht daalde, van 165 naar 158.
Metalen en hoogwaardige technologie blijven prioritaire doelwitten
De afname van diefstalactiviteiten was niet gelijk verdeeld over de verschillende goederencategorieën. Het aantal metaaldiefstallen steeg met 26, van 54 incidenten in het tweede kwartaal van 2025 naar 80 in het tweede kwartaal van 2026. Koper bleef het meest gestolen metaal, terwijl ook diefstallen van aluminium, nikkel, wolfraam en andere gespecialiseerde industriële metalen toenamen.
Georganiseerde groepen bleven zich ook richten op computer- en netwerkapparatuur, componenten en hardware voor cryptomining van bedrijfsniveau. Deze zendingen kunnen miljoenen dollars waard zijn, maar worden vaak als conventionele droge vracht vervoerd, waardoor er een aanzienlijke discrepantie ontstaat tussen hun financiële waarde en hun normale transport- en beveiligingsprofiel.
Diefstal van voedsel en dranken nam over het algemeen af. Diefstal van alcoholische en niet-alcoholische dranken en gemengde levensmiddelen daalde gezamenlijk met 36, terwijl diefstal van zeevruchten de tegenovergestelde richting opging en met 11 toenam. Verisk CargoNet registreerde ook een aanzienlijke daling van diefstallen van auto-onderdelen en banden, evenals minder diefstallen van supplementen, eiwitproducten en vrij verkrijgbare medicijnen.
Business Email Compromise blijft een primaire bedreiging
Business Email Compromise bleef het belangrijkste toegangspunt voor veel van de meest geavanceerde vrachtdiefstalplannen van het kwartaal. Gecompromitteerde accounts kunnen criminelen toegang geven tot verzendinformatie, communicatiesystemen, contactlijsten en tools voor transportmanagement. Die toegang kan hen in staat stellen waardevolle zendingen te identificeren, zich voor te doen als vertrouwde partijen en verzendgegevens te wijzigen, terwijl ze legitiem overkomen op makelaars, vervoerders, verzenders en ontvangers.
Verisk CargoNet ziet dat georganiseerde groepen steeds meer toegang krijgen tot één gecompromitteerd account, waardoor toegang tot één bedrijfssysteem toegang wordt tot meerdere onderdelen van het verzendproces. Al met al wijzen de resultaten van het tweede kwartaal op een meer geconcentreerde omgeving voor ladingdiefstal: minder incidenten in totaal, maar aanhoudende accountcompromis en verkeerde verzendingen, en een grotere blootstelling aan extreme schades.
Verisk CargoNet verwacht dat georganiseerde groepen zich zullen blijven specialiseren in metalen, bedrijfstechnologie en andere grondstoffen met een hoge waarde en gevestigde wederverkoopmarkten. Analisten zullen in de gaten houden of de daling van niet-leveringen en fysieke diefstal aanhoudt tot in de tweede helft van 2026, naarmate de op compromissen gebaseerde tactieken zich verder ontwikkelen.
