Twee jaar na de invoering van de landelijke helmplicht voor snorfietsers is het aandeel hoofdletsel onder ernstig gewonde snorfietsers gedaald van 55% naar 30%. Ook het aantal ongevallen met snorfietsen en het aantal slachtoffers onder snorfietsers is afgenomen, blijkt uit het rapport Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers, meldt SWOV op haar website
Waar ernstig gewonde snorfietsers vóór de invoering van de helmplicht vaker hoofdletsel opliepen dan bromfietsers, is dat verschil na de invoering vrijwel verdwenen. De afname van het aantal ongevallen en slachtoffers onder snorfietsers is bovendien sterker dan bij andere vervoerswijzen en valt samen met de invoering van de landelijke helmplicht. Ook het voertuigpark veranderde. Het aantal snorfietsen nam af, terwijl het aantal bromfietsen toenam. Per saldo is het totale brom- en snorfietsenpark met ongeveer 6% gekrompen.
Naast de analyse van ongevallen- en slachtoffergegevens is ook een vragenlijst onder snorfietsers uitgevoerd. Daaruit blijkt dat een deel van de snorfietsers aangaf na de invoering van de helmplicht minder te zijn gaan rijden of helemaal te zijn gestopt. Zij gaven aan vooral te zijn overgestapt op de auto of de elektrische fiets. Uit de vragenlijst blijkt ook dat snorfietsers positiever zijn gaan denken over het dragen van een helm dan vóór de invoering van de helmplicht.
De helmplicht heeft waarschijnlijk per saldo een gunstig effect gehad op de verkeersveiligheid. Dat komt niet alleen doordat een helm de kans op hoofdletsel verkleint, maar vermoedelijk ook doordat een deel van de slachtoffers die voorheen onder de snorfietsers vielen, nu bij andere vervoerswijzen terecht is gekomen. Hoe groot die verschuiving is, kan op basis van dit onderzoek niet worden vastgesteld, aldus de onderzoekers.
Conclusie
De resultaten uit het onderzoek wijzen erop dat snorfietsers als gevolg van de landelijke snorfietshelmplicht hun gedrag op verschillende manieren hebben aangepast en dat deze aanpassingen waarschijnlijk een gunstig netto-effect hebben gehad op de verkeersveiligheid: snorfietsers hebben relatief minder vaak hoofdletsel door het dragen van een helm. Ook is zowel het aantal snorfietsongevallen als het aantal slachtoffers onder snorfietsers gedaald. Verder zijn ze minder met de snorfiets gaan rijden en hebben de gekozen alternatieve vervoerswijzen in principe een lager risico per afgelegde kilometer om bij een ongeval ernstig of dodelijk gewond te raken. Wel kan het zo zijn dat een deel van de slachtoffers die eerst vielen onder snorfietsers nu valt bij andere vervoerswijzen. Hoe groot of klein deze verschuiving in slachtofferaantallen is, is echter niet te zeggen.
Links
R-2026-7 Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietserss
