Claims Administration Intelligence Report 2026 Sedgwick: Toename aansprakelijkheids- en motorvoertuigclaims, omvang klimaat- en beroepsziekteclaims verdubbeld tot verdrievoudigd

 

Het aantal aansprakelijkheidsclaims blijft stijgen, maar de frequentiecijfers maskeren de gevolgen op de lange termijn. Schadeclaims met een hoge waarde (£100.000+) zijn sinds 2020 meer dan verdrievoudigd.Third partyclaims aan derden voor motorvoertuigen vormen nog steeds de grootste categorie qua volume en zijn sinds 2021 bijna verdubbeld, met een stijging die gemiddeld bijna twee keer zo hoog is als de algemene inflatie. Dat is één van de uitkomsten uit de recent gepubliceerde ‘Claims Administration Intelligence Report 2026’ , waarin de schadetrends in het VK en Europa worden geanalyseerd en de huidige druk op de claimsadministratie, waaronder kosten en wettelijke vereisten,  worden belicht alsmede en de impact daarvan op organisaties, marktkrachten en bredere risico’s voor bedrijven in diverse sectoren

Andere belangrijke trends uit het rapport zijn dat klimaatgerelateerde claims consistent 19-22% van het totale volume vertegenwoordigen, en in het Verenigd Koninkrijk heeft bodemverzakking bijgedragen aan deze trend. De gemiddelde claimkosten zijn sinds 2022 meer dan verdubbeld en het volume in 2025 bereikte een zesjarig hoogtepunt. De klimaatrisicoreserves zijn ook bijna verdubbeld, van 13% naar 22%.

Daarnaast is de gemiddelde ernst van beroepsziekten en blootstelling daaraan  bijna verdrievoudigd, ondanks de scherpe daling van het volume na COVID-19. Dit is volgens het onderzoek grotendeels te wijten aan claims voor beroepsziekten. Wat betreft letselkosten zijn uitglijden, struikelen en vallen nu de grootste oorzaak, waarbij de gemiddelde schadeomvang  is gestegen van £5.700 naar £8.400.

Automatisering en AI

Automatisering en AI kunnen meetbare resultaten opleveren voor organisaties, maar belangrijke punten uit dit rapport benadrukken de risico’s:

  • Sommige verzekeraars melden een jaarlijkse besparing van meer dan 60 miljoen pond door automatisering, terwijl het aantal klantklachten met 65% daalt. 77% van de consumenten geeft echter nog steeds de voorkeur aan menselijk contact bij complexe of emotionele claims.
  • Het vertrouwen verviervoudigt wanneer mensen betrokken blijven, en 75% van de schadebehandelaars zegt dat AI actief menselijk toezicht vereist om effectief te zijn. Vooroordelen vormen nu het nieuwe operationele risico, omdat AI die is getraind op historische claims historische ongelijkheden kan vastleggen en oneerlijke uitkomsten kan bestendigen.
  • Empathie is nu een wettelijk verplichte vaardigheid en klantresultaten zijn de auditmaatstaf. Automatisering moet niet alleen om snelheid draaien, en differentiatie komt nu voort uit hoe soepel mens en machine samenwerken.

 

“De frequentie van schades is niet langer het belangrijkste, de ernst ervan wel. Uitdagende schades brengen nu meer kosten en complexiteit met zich mee dan ooit tevoren, en ze hervormen portfolio’s en stellen organisaties bloot aan aanzienlijke risico’s”, aldus James Norman, Head of International Business Development bij Sedgwick. “Vroegtijdige beslissingen, technische triage, intelligente automatisering en deskundige menselijke interventie zijn nu cruciaal, en dit rapport bevestigt de positie van ons team bij Sedgwick om organisaties van elke omvang door dit veranderende landschap te begeleiden

“Het landschap van schadeafhandeling vereist nu dat organisaties wendbaar en adaptief zijn en een volledig begrip hebben van de steeds grotere risico’s waarmee ze worden geconfronteerd”, stelt Mark Gilbert, Strategic Client Director, Head of Corporate Sedgwick. “Schadeclaims zijn uitgegroeid tot een van de belangrijkste en meest materiële drijfveren voor financiële prestaties. Beslissingen gericht op het verminderen van de omvang en frequentie van schades, gebaseerd op risico-inzichten uit de schadeafhandeling, beïnvloeden direct de totale risicokosten, versterken de balans en verbeteren de algehele bedrijfsbestendigheid. Het bieden van risico-inzichten is niet langer een optie, maar een fundamentele vereiste voor de rol van een schadebeheerder.”

 

 

.”