Onderzoek SWOV: Meeste verkeersdoden die in het ziekenhuis overlijden door hoofdletsel
Hoofdletsel is het meest voorkomende letsel bij verkeersdoden die in het ziekenhuis overlijden; meer dan de helft van de in het ziekenhuis overleden verkeersdoden had traumatisch hersenletsel als hoofddiagnose. Ook verwondingen aan borstkas, wervelkolom en heup komen relatief vaak voor. Het type verwondingen verschilt tussen verschillende groepen verkeersdeelnemers. SWOV analyseerde de letselgegevens van verkeersslachtoffers die, […]
Verkeersgewonden die in het ziekenhuis overlijden: vooral hoofdletsel
Hoofdletsel is het meest voorkomende letsel bij verkeersdoden die in het ziekenhuis overlijden; meer dan de helft van de in het ziekenhuis overleden verkeersdoden had traumatisch hersenletsel als hoofddiagnose. Ook verwondingen aan borstkas, wervelkolom en heup komen relatief vaak voor. Het type verwondingen verschilt tussen verschillende groepen verkeersdeelnemers. SWOV analyseerde de letselgegevens van verkeersslachtoffers die, […]
Kosten verkeersongevallen: 17 miljard per jaar
De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen bedragen jaarlijks zo’n €17 miljard (kostenpeil 2018 inclusief inflatiecorrectie). Ten opzichte van 2010 is dit een stijging van 5%, toen de kosten €16,3 miljard bedroegen. De stijging is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan een toename van het aantal ernstig verkeersgewonden de afgelopen jaren. Kosten van verkeersongevallen zijn hoger […]
Kosten verkeersongevallen: 17 miljard per jaar
De maatschappelijke kosten van verkeersongevallen bedragen jaarlijks zo’n €17 miljard (kostenpeil 2018 inclusief inflatiecorrectie). Ten opzichte van 2010 is dit een stijging van 5%, toen de kosten €16,3 miljard bedroegen. De stijging is voor een belangrijk deel toe te schrijven aan een toename van het aantal ernstig verkeersgewonden de afgelopen jaren. Kosten van verkeersongevallen zijn hoger […]
SWOV: Forse investering in verkeersveiligheid is positief maar onvoldoende om nuldoelstelling in 2050 te realiseren
Voor het eerst in lange tijd is er een forse investering in verkeersveiligheid: €500 miljoen Rijksbijdrage voor de komende tien jaar. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV vindt dit positief. “Wanneer dit besteed wordt aan bewezen effectieve maatregelen, kan dit de ongunstige trend in verkeersslachtoffers helpen keren. Voor het dichterbij brengen van de nuldoelstelling in […]
SWOV and VIAS gaan European Road Safety Observatory (ERSO) actualiseren
Een consortium bestaande uit Vias (België) en SWOV (Nederland) zal de ‘European Road Safety Observatory’ (ERSO) per 1 februari actualiseren. Vias zal het project leiden, maar het werk zal gelijk verdeeld worden over de twee partners. Het European Road Safety Observatory (ERSO) verzamelt specialistische informatie over verkeersveiligheidstoepassingen en -beleid in Europese landen. Een evidenced-based aanpak vormt de kern […]
Appen met telefoon in houder net zo gevaarlijk als met telefoon in de hand
Appen achter het stuur heeft gevolgen voor je rijgedrag, dat is algemeen bekend. Nu blijkt dat het daarbij niet uitmaakt of de telefoon wordt vastgehouden of in een houder zit. Dat concludeert de SWOV, een stichting die onderzoek doet naar de verkeersveiligheid. In Nederland is het toegestaan om achter het stuur een telefoon te bedienen […]
Monitor Verkeersveiligheid 2019: meer verkeersdoden en meer ernstig verkeersgewonden in 2018
In 2018 vielen 678 doden in het Nederlandse verkeer, 65 meer dan in 2017. De dalende trend in het aantal verkeersdoden is tot stilstand gekomen en lijkt vanaf 2013 zelfs om te buigen in een stijgende trend. Het aantal ernstig verkeersgewonden is in 2018 toegenomen tot 21.700, circa 1.000 meer dan in 2017. Vooral dodelijke […]
Ernstig verkeersgewonden in Rotterdam: vooral oudere fietsers
Voor de evaluatie en bijstelling van haar Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2015-2018 heeft de gemeente Rotterdam SWOV gevraagd om het aantal ernstig verkeersgewonden nader te analyseren dat in de periode 2014 t/m 2017 in de regio Rotterdam is gevallen. De resultaten hebben vervolgens als input kunnen dienen voor het plan Rotterdam Veilig Vooruit – Proactieve en risicogestuurde aanpak voor verkeersveiligheid2019-2023. […]
Team EVT: Effectievere radarcontroles en surveillance maken snelweg veiliger
Het positieve effect van de verkeershandhaving op Nederlandse autosnelwegen op de verkeersveiligheid kan worden verbeterd door een gerichtere inzet van radarcontroles op wegen met een hoog risico. Daarnaast verbetert een intensievere verkeerssurveillance de veiligheid met controle op risicovolle overtredingen, zoals op handheld smartphonegebruik en excessieve snelheid. Een betere terugkoppeling van de effecten van radarcontroles zal […]