Van Nieuwenhuizen: BSO-bus mag op openbare weg
De BSO-bus wordt op korte termijn toegelaten tot de openbare weg. Dat schrijft minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) vandaag aan de Tweede Kamer. De minister is dat voornemens op basis van rapporten van de RDW en de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). In oktober 2019 verscheen een rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) […]
Aantal bij verkeersongeval overleden voetgangers in 20 jaar tijd met 62 afgenomen
Tussen 2010 en 2019 zijn er per jaar gemiddeld 59 voetgangers overleden als gevolg van een verkeersongeval, een ongeval waarbij een rijdend voertuig betrokken is. On der slachtoffers zitten relatief veel ouderen. De slachtoffers vallen vooral door een botsing met een auto waarbij de rijsnelheid van het autoverkeer, de inschatting door de voetganger van de […]
Verhoging snelheidslimiet op autosnelwegen: klein effect op snelheid, verkeersveiligheidsimpact vooralsnog niet eenduidig
De snelheidseffecten van de verhoging van de snelheidslimiet op autosnelwegen naar 130 km/uur zijn sterk locatie-gebonden en op veel wegvakken klein: automobilisten zijn gemiddeld enkele kilometers per uur sneller gaan rijden. De toename van het aantal verkeersdoden die er de afgelopen jaren op autosnelwegen was te zien, kan niet eenduidig aan de verhoging van de […]
Onderzoek SWOV: 80 verkeersdoden door verkeersdoden en 67 door een bestelauto in periode 2009-2018
In de periode 2009-2018 vielen er gemiddeld per jaar 80 verkeersdoden door een ongeval waarbij een vrachtauto betrokken was en 67 verkeersdoden door een ongeval waarbij een bestelauto betrokken was. Er vallen meer slachtoffers onder de tegenpartij dan onder de inzittenden van de vracht- of bestelauto’s, zo blijkt uit een onderzoek van de SWOV. Het […]
Letty Aarts (SWOV): “Halvering aantal verkeersdoden in 2020 is niet meer haalbaar”
Het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in Europa in 2020 halveren ten opzichte van 2010 lijkt niet meer haalbaar. Hoewel de meeste Europese landen in 2019 minder verkeersdoden te betreuren hadden dan in 2010, is de daling te gering. Na de goede resultaten tussen de jaren 90 en nul dankzij de Duurzaam Veilig (DV)-aanpak, laat Nederland inmiddels zelfs een stijging […]
Jaarverslag SWOV: Aantal verkeersdoden is tot stilstand gekomen en lijkt vanaf 2013 zelfs om te buigen in een stijgende trend
“In 2019 zagen we helaas dat het nog steeds niet de goede kant op gaat met de verkeersveiligheid: de dalende trend in het aantal verkeersdoden is tot stilstand gekomen en lijkt vanaf 2013 zelfs om te buigen in een stijgende trend”, zo staat te lezen in het Jaarverslag van de SWOV over 2019. Het ministerie […]
SWOV: Hardnekkig gebruik mobiele telefoon vormt bedreiging voor de verkeersveiligheid in Nederland
Vorig jaar heeft 68,7% van de respondenten aangegeven weleens zijn/haar telefoon te gebruiken tijdens deelname aan het verkeer. In de Barometer 2017 bedroeg het percentage telefoongebruikers nog 66,1%. Dat blijkt uit de tweede ‘Barometer mobiel telefoongebruik in het verkeer’ die SWOV heeft uitgevoerd in opdracht van Interpolis uitgevoerd. De Barometer is een terugkerend vragenlijstonderzoek naar het telefoongebruik […]
SWOV: Verlaging snelheid binnen bebouwde kom van 50 naar 30 km/uur niet wenselijk en haalbaar
Voor de verkeersveiligheid zou het goed zijn als niemand meer hoeft te fietsen op een rijbaan waar gemotoriseerd verkeer 50 km/uur mag rijden. Dit doel, dat inmiddels meer dan 25 jaar beleid is, vergt dat functie en inrichting van de verkeersinfrastructuur goed op elkaar worden afgestemd. Op een aanzienlijk deel van de wegen binnen de […]
SWOV: Hardnekkig gebruik mobiele telefoon vormt bedreiging voor de verkeersveiligheid in Nederland
Vorig jaar heeft 68,7% van de respondenten aangegeven weleens zijn/haar telefoon te gebruiken tijdens deelname aan het verkeer. In de Barometer 2017 bedroeg het percentage telefoongebruikers nog 66,1%. Dat blijkt uit de tweede ‘Barometer mobiel telefoongebruik in het verkeer’ die SWOV heeft uitgevoerd in opdracht van Interpolis uitgevoerd. De Barometer is een terugkerend vragenlijstonderzoek naar het […]
SWOV: Verlaging snelheid binnen bebouwde kom van 50 naar 30 km/uur niet wenselijk en haalbaar
Voor de verkeersveiligheid zou het goed zijn als niemand meer hoeft te fietsen op een rijbaan waar gemotoriseerd verkeer 50 km/uur mag rijden. Dit doel, dat inmiddels meer dan 25 jaar beleid is, vergt dat functie en inrichting van de verkeersinfrastructuur goed op elkaar worden afgestemd. Op een aanzienlijk deel van de wegen binnen de […]