Auto’s met rijhulpsystemen remmen soms plotseling, zonder dat de bestuurder begrijpt waarom. Het Verbond van Verzekeraars roept de overheid op om het zogenaamde ‘spookremmen’ (phantom braking) gemakkelijker te laten melden en de meldingen te onderzoeken. Ook moet voertuigdata sneller beschikbaar komen om te achterhalen wat er is gebeurd. Algemeen directeur Richard Weurding deed deze oproep in de Kassa-uitzending van zaterdag 7 november. Weurding: “Het is in de praktijk heel moeilijk om voertuigdata op te vragen en vervolgens ook te krijgen. En er zit ook veel verschil tussen fabrikanten. Je hebt deze data echter nodig om te bepalen wat er aan de hand is.”
Kassa besteedt opnieuw aandacht aan auto’s die plotseling hard remmen, zonder dat de bestuurder begrijpt waarom. Na de eerste uitzending eind augustus kreeg de redactie zo’n 160 e-mails met ervaringen en honderden online reacties. Die meldingen laten zien waarom onderzoek belangrijk is. Het is nog onvoldoende duidelijk hoe vaak spookremmen voorkomt en wat de oorzaak is van de gemelde remacties.
Melden moet tot actie leiden
Het Verbond vraagt de overheid om ervoor te zorgen dat automobilisten eenvoudig een melding kunnen doen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Het moet ook makkelijk te vinden zijn waar dat kan. De ILT moet de meldingen bij elkaar brengen en onderzoeken als daar aanleiding voor is. Ook moet duidelijk zijn wat er met de signalen gebeurt. Alleen ervaringen verzamelen is niet genoeg. De meldingen moeten helpen om terugkerende problemen te herkennen en bewezen veiligheidsproblemen aan te pakken.
Gegevens uit de auto nodig voor duidelijkheid
Een auto slaat gegevens op die inzicht kunnen geven in de reden voor de remactie. Welk systeem greep in en wat gebeurde er vlak daarvoor? Die informatie is belangrijk voor onafhankelijk onderzoek. Ook helpen die gegevens automobilisten en verzekeraars om te bepalen wie verantwoordelijk is voor eventuele schade en om die schade af te handelen. Volgens Kassa komen de benodigde data niet altijd beschikbaar. De ANWB en het Verbond vragen daarom om betere toegang tot die gegevens. Weurding: “Je wilt als automobilist weten wat er precies is gebeurd en of dat mogelijk gevolgen heeft voor een aansprakelijkheidssituatie.”
Er zijn regels voor toegang tot gegevens uit auto’s. Het Verbond vraagt de overheid erop toe te zien dat de Europese regels worden nageleefd. De Europese Data Act geeft automobilisten recht op bepaalde data uit hun auto. Zij moeten die gegevens ook echt kunnen krijgen. Daarnaast moet Nederland zich in Europa inzetten voor duidelijke afspraken die overal hetzelfde zijn: over het delen van gegevens uit auto’s en over het testen en blijven volgen van rijhulpsystemen.
Behouden wat goed werkt, verbeteren wat niet goed gaat
Rijhulpsystemen kunnen bijdragen aan de verkeersveiligheid en helpen ongelukken te voorkomen. Juist daarom is het belangrijk dat mogelijke problemen met systemen die onverwacht ingrijpen goed worden onderzocht. Het Verbond werkt binnen de ADAS-alliantie samen met andere partijen om kennis te delen en uitleg te geven over veilig gebruik van rijhulpsystemen. Het doel: behouden wat goed werkt en sneller verbeteren wat niet goed gaat.
Bekijk hier de Kassa-reportage over spookremmen en lees de toelichting van Kassa.
