Stijgende werkplaatskosten en dure reserveonderdelen drijven de kosten van schade door ongevallen nog verder op. Alleen al in 2025 stegen de uurtarieven in autoreparatiewerkplaatsen met gemiddeld 7,5%, meer dan drie keer zo snel als de algemene prijsstijgingen voor consumenten. De prijzen van reserveonderdelen stegen met 5,6%.Ook autoverzekeraars ondervinden de gevolgen: hun schade-uitgaven blijven sneller stijgen dan de premie-inkomsten. Daarom wordt er voor 2026 slechts een klein verzekeringstechnische winst verwacht.
“Een gemiddeld auto-ongeluk kost verzekeraars nu ongeveer € 4.600 – zo’n 70% meer dan in 2017. De sterk gestegen prijzen voor reparaties en reserveonderdelen drijven de schadekosten nog verder op, die aanzienlijk sneller stijgen dan de premie-inkomsten”, aldus Jörg Asmussen, CEO van de Duitse verzekeraarsorganisatie GDV. “Voor elke euro die binnenkomt, zullen autoverzekeraars in 2026 waarschijnlijk 99 cent nodig hebben voor schadeclaims en kosten. Er is weinig manoeuvreerruimte.”
Nauwelijks winst
Volgens de laatste prognose van de GDV zullen de schade-uitbetalingen in de autoverzekeringssector in 2026 met meer dan tien procent stijgen tot ongeveer € 35 miljard. De premie-inkomsten zullen daarentegen naar verwachting met iets minder dan zeven procent stijgen tot € 41 miljard.
Voor het hele jaar verwacht de GDV een combined ratio van 99%. Dit betekent dat autoverzekeringen in 2026 waarschijnlijk nauwelijks kostendekkend zullen zijn. De prognose is gebaseerd op cijfers uit de eerste helft van het jaar en gaat ervan uit dat schade door natuurrampen zoals stormen, hagel en overstromingen dit jaar iets lager zal liggen dan gemiddeld.
Stijgende reparatiekosten zijn een belangrijke kostenfactor
Een significante kostenfactor zijn de gestaag stijgende reparatiekosten. Tussen 2017 en 2025 stegen de uurtarieven van garages met 62%. Ook de prijzen van reserveonderdelen stegen in dezelfde periode met ongeveer 60%. Ter vergelijking: de algemene consumentenprijzen stegen in deze acht jaar met 26%.
Daarentegen stegen de gemiddelde premies voor WA-verzekeringen voor motorvoertuigen slechts met 18%. De uurtarieven zijn met name hoog voor elektrische auto’s, die soms gespecialiseerde reparatiewerkplaatsen vereisen. Vorig jaar lagen ze gemiddeld ongeveer 15% hoger dan die voor voertuigen met een verbrandingsmotor.
Deze prijsstijgingen hebben directe gevolgen voor automobilisten, bijvoorbeeld tijdens keuringen en reparaties. Tegelijkertijd maken ze de afhandeling van verzekerde schadeclaims duurder.De prijsstijgingen hebben directe gevolgen voor automobilisten, bijvoorbeeld tijdens keuringen en reparaties. De afgelopen jaren zijn de reparatiekosten soms zo sterk gestegen dat de schade-uitgaven de premie-inkomsten van autoverzekeraars overstegen. Als gevolg hiervan moesten verzekeraars hun premies aanpassen. De huidige prognoses laten zien dat, ondanks deze aanpassingen, de stijgende reparatiekosten een aanzienlijke last zullen blijven vormen voor autoverzekeraars.
