De sterke stijging van de vraag naar commercieel wegvervoer na de piek van de pandemie heeft het aantal overtredingen in de vrachtwagensector in Europa dramatisch beïnvloed, zo blijkt uit de laatste ROADPOL Truck&Bus Operations-show.
Ondanks de grote aandacht die veel politiekorpsen nog moeten besteden aan de Covid-19 pandemie, deden 19 Europese landen toch mee aan de operatie van oktober. Tijdens de handhavingsactiviteiten werden in totaal 197.274 vrachtwagens en 111.545 bussen gecontroleerd. Als resultaat werden 77.386 overtredingen geconstateerd (vrachtwagens: 69.453, bussen: 7.933). In 1.166 gevallen moest de verdere reis worden verboden totdat de voertuigen of lading in goede staat waren hersteld, waarvan 1.159 vrachtwagens en 17 bussen.
Tarief
Het overtredingspercentage voor vrachtwagens was 35,21%, bijna het dubbele van het aantal geregistreerde tijdens dezelfde operatie die in mei 2020 werd tegengehouden – 20,18%. Voor het vrachtverkeer betekent dit dat bij bijna 1 op de 3 gecontroleerde vrachtwagens een overtreding is geconstateerd. Dit was niet het geval bij het personenvervoer, waar het klachtenpercentage stabiel bleef op ongeveer 7-8% van de gecontroleerde voertuigen.
“ Dit hoge percentage voor vrachtwagens kan worden verklaard door de wereldwijde crisis in de toeleveringsketen en de grote wereldwijde vraag naar vrachtwagendiensten en vrachtwagenchauffeurs. Transportbedrijven zullen hun voertuigen zoveel mogelijk proberen te gebruiken. Verkeersveiligheid lijkt helaas ondergeschikt aan de marktvraag en commerciële belangen. Hieruit blijkt dat het vrachtverkeer een groot risico vormt voor de verkeersveiligheid en dat monitoring nog steeds nodig is”, aldus secretaris van de Operationele Werkgroep ROADPOL Henk Jansen van de Nationale Politie. “Europese politieagenten hebben een zeer hoog opleidingsniveau op het gebied van verkeerscontroles, wat tot uiting komt in het hoge aantal klachten. Gelukkig is het klachtenpercentage voor bussen veel lager”, vult Jansen aan.
Overtredingen
De meeste overtredingen werden gevonden op het gebied van snelheid (T 8.125 / B 1.311), technische overtredingen (T 5.006 / B 115), veiligheidsgordels (T 4.635 / B 1.245) en andere veiligheidsvoorzieningen en voertuigpapierenwetgeving voor bussen en in de gebieden van de wetgeving inzake rij- en rusttijden en tachograafinstellingen: 13.045 chauffeurs (T 12.560 / B 485) waren in strijd met de in heel Europa geldende sociale voorschriften, wat betekent dat ze langer met hun voertuig reden dan wettelijk is toegestaan zonder de verplichte pauzes in acht te nemen.
“Dit aantal is nog nooit zo hoog geweest. De rusttijden in de transportsector zijn er niet alleen om de chauffeurs zelf te beschermen, maar ook voor de veiligheid in het verkeer. Vrachtwagen- en buschauffeurs kunnen door vermoeidheid ernstige aanrijdingen veroorzaken”, legt de secretaris van ROADPOL OPG uit. Verderop werden 6.170 keer de voorgeschreven tachografen niet goed beheerd. In 656 gevallen werden manipulaties van digitale tachografen geconstateerd. Verder werden 188 automobilisten onder invloed van alcohol in het wegverkeer aangetroffen en 41 automobilisten onder invloed van drugs. In 5.521 gevallen werden ernstige technische mankementen geconstateerd. Ook werden 2.262 vrachtwagens en 127 bussen met overgewicht aangetroffen. De ladingzekering onvoldoende op 1.257 vrachtwagens. Bij bussen werden de meeste overtredingen geconstateerd door het dragen van de gordel (1.245), te hoge snelheid (1.311) en technische mankementen (115). Ook hadden 485 buschauffeurs de wettelijk toegestane rijtijden overschreden
