De problemen met de bevoorradingsketen houden wereldwijd aan: meer dan 2% van alle scheepscapaciteit in de wereld wacht momenteel buiten de Duitse havens aan de Noordzee. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan is de aanvoer van sojabonen onderbroken.
De congestie in Bremerhaven en Hamburg blijft toenemen: volgens de laatste Kiel Trade Indicator lagen er op 6 september 19 containerschepen te wachten om te lossen, tegenover 17 twee weken geleden. Volgens het rapport lag ongeveer 11% van alle verscheepte goederen vast. Vincent Stamer, head of the Kiel Trade Indicator, waarschuwde dat congestie een terugkeer naar het niveau van voor de pandemie in de weg staat. “Hoge transportkosten belemmeren een verder herstel van de wereldhandel.”
In China werd gemeld dat de wachttijden enigszins waren afgenomen, hoewel de pogingen van het land om een’ nul-op-de-meter-beleid’ te handhaven nog steeds gevolgen hadden voor de productie en het vervoer. In de Rode Zee werden momenteel naar schatting 16% minder goederen verscheept dan onder normale omstandigheden te verwachten zou zijn.
In de VS zouden de boeren het op de wereldmarkt voor sojabonen afleggen tegen Brazilië. Opgemerkt werd dat het voor China, de grootste soja-importeur ter wereld, gedurende vele jaren vóór de pandemie ongeveer dubbel zo duur was om Braziliaanse sojabonen te verschepen als in de VS geteelde sojabonen. Logistieke problemen in de VS, verbeteringen van de havens en de toeleveringsinfrastructuur van het Zuid-Amerikaanse land en de sterke Amerikaanse dollar hebben het prijsverschil echter bijna volledig weggewerkt, volgens gegevens van het Amerikaanse ministerie van Landbouw.
Naar verluidt bevinden de VS zich in een ‘inhaalbeweging’, proberen zij hun achterstand in te lopen en zijn zij begonnen met een miljardenplan om hun infrastructuur te verbeteren. Maar Brazilië heeft sinds 2008 $ 56,1 miljard geïnvesteerd in wegen en maritieme poorten. In de drukste haven van Brazilië, Santos, investeren de autoriteiten honderden miljoenen dollars om de totale capaciteit met ongeveer 50% te verhogen tot 240 miljoen ton per jaar in 2040.
