De kabinetscoalitie van PVV, VVD, NSC en BBB wil de maximumsnelheid op de Nederlandse snelwegen verhogen naar 130 km/h. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft onderzoek gedaan naar de effecten van snelheid op de reistijd, de verkeersveiligheid, de CO2-emissie en de geluidssterkte. Een van de uitkomsten is dat er sprake is van een exponentiële toename van het overlijdensrisico bij hoge snelheid. Het risico is bij 130 km/uur al ongeveer 7 x zo hoog als bij 100 km/h. Op dezelfde manier neemt het risico bij dalende snelheid zeer snel af. Bij 70 km/h is het risico nog slechts een zevende van het risico bij 100 km/uur.
Mobiliteit leidt naast het voordeel van bereikbaarheid ook tot negatieve gevolgen voor de samenleving, zoals luchtvervuiling, geluidshinder, files en klimaatverandering. De (rijks)overheid kan de kosten van deze negatieve gevolgen doorberekenen aan de reiziger en goederenvervoerders, waardoor ‘de vervuiler betaalt’. Ook kan zij de uitgaven aan aanleg en onderhoud van de infrastructuur volledig bij de mobiliteitsgebruiker neerleggen, waardoor ‘de gebruiker betaalt’. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft de voor- en nadelen van het doorbelasten van de kosten van mobiliteitsgebruik op een rij gezet, net als de aandachtspunten voor beleid.
De resultaten wijzen verder uit dat bij een toenemende snelheid alleen de reistijd afneemt – grofweg met een kwart – en dus gunstiger wordt, terwijl de andere drie beleidsparameters toenemen met de snelheid, en dus ongunstiger worden. Van deze drie neemt de geluidssterkte het minst heftig toe met toenemende snelheid, en het risico op een ongeval met een verkeersdode – verreweg – het meest. Ook de CO2-uitstoot neemt snel toe boven de 100 km/uur
Volgens het KiM kunnen de onderzoeksresultaten worden gebruikt als de politieke of beleidsmatige discussie wordt gevoerd over de keuze van maximumsnelheden . Het is aan politiek Den Haag om te bepalen of dat opweegt tegen de mogelijke nadelen.
