86% van de bedrijven meldde vorig jaar een verlies in de toeleveringsketen in het afgelopen jaar, zoals bijvoorbeeld financieel verlies, reputatieschade, gemiste deadlines of operationele verstoringen. Daarbij werd de energie- en bouwsector het vaakst getroffen. zo blijkt uit een onderzoek van Gallagher, getiteld ‘Redrawing Global Supply Chains’
Daarin kwam verder naar voren dat stijgende materiaalkosten, veranderende geopolitieke dynamiek en tarief- en handelsgeschillen worden genoemd als de drie grootste uitdagingen. Zo ook dat bijna vier op de vijf bedrijven zich zorgen maken over verstoringen in de toeleveringsketen, maar dat het grootste deel van de geleden schades in het afgelopen jaar niet of onvoldoende was verzekerd, wat een brede beschermingskloof blootlegt. Te midden van onzekerheid over handel en tarieven zeggen daarnaast negen op de tien bedrijven dat ze goederen hamsteren of dit overwegen, ondanks de risico’s die inherent zijn aan het opslaan van grotere hoeveelheden goederen op één locatie
Groter risicobewustzijn
Geopolitieke risico’s, tarief- en handelsconflicten en stijgende materiaalkosten hertekenen het landschap van de toeleveringsketen in realtime. Toch blijft de bescherming ongelijk verdeeld, ondanks een groot bewustzijn van het risico: slechts één op de drie bedrijven was volledig gedekt voor de schades in de toeleveringsketen die ze in de afgelopen 12 maanden hebben geleden.
“Organisaties zijn zich nu meer bewust van hun blootstelling aan leveranciers in regio’s die gekenmerkt worden door geopolitieke onzekerheid”, merkt Michael Burg, executive vice president en managing director van de Manufacturing practice bij Gallagher, op. “Dit bewustzijn is cruciaal, omdat het bedrijven in staat stelt risico’s te identificeren, zelfs als er beperkte mogelijkheden zijn om deze aan te pakken.”
Riskmanagement
Wat betreft proactief riskmanagement in de toeleveringsketen, blijft een aanzienlijk deel van de bedrijven – 22% – reactief in hun aanpak na een verstoring. Bedrijven geven aan dat ze meer data en risicoadvies nodig hebben om meer inzicht te krijgen in de onderlinge afhankelijkheden en kwetsbaarheden binnen hun toeleveringsketens en om een grotere veerkracht op te bouwen.
Zestig procent meldde dat ze beslissingen hadden versneld, waaronder het aanleggen van voorraden goederen en componenten in aanloop naar de invoering van tarieven, terwijl 23% aangaf dat ze substantiële wijzigingen in hun toeleveringsketenstrategie hadden uitgesteld vanwege de toenemende onzekerheid.
Belangrijkste oorzaken verstoringen toeleveringsketen.
De drie belangrijkste risico’s die momenteel tot verstoringen leiden, zijn stijgende materiaalkosten, geopolitieke instabiliteit en tarieven en handelsgeschillen. Deze druk is wijdverspreid in alle sectoren, waarbij meer dan 70% van de leiders zich zorgen maakt over toenemende verstoringen als gevolg van deze factoren.
Volgens de beoordeling van de leiders worden deze risico’s ook het minst effectief beheerd, waarbij bedrijven aangeven dat ze minder controle hebben over geopolitieke en externe bedreigingen. Slechts één op de vier bedrijven beoordeelt hun riskmanagementstrategieën als zeer effectief tegen geopolitieke bedreigingen, vergeleken met een effectiviteit van 40% voor het beheersen van risico’s op ladingdiefstal.
Naarmate de geopolitieke dynamiek verandert, hervormen nieuwe handelsallianties en regionale commerciële partnerschappen de toeleveringsketens. Als reactie hierop verplaatsen bedrijven hun activiteiten naar hun eigen land of naar een nabijgelegen locatie en herconfigureren ze handelsroutes om opkomende conflicten en verschuivende loyaliteiten het hoofd te bieden.
Toekomstig dreigingslandschap
Vooruitkijkend verwachten professionals in de toeleveringsketen dat cyberdreigingen, consolidatie van leveranciers, verouderde infrastructuur, arbeidsconflicten en uitdagingen op het gebied van menselijk kapitaal het toekomstige dreigingslandschap zullen domineren.
Voor zes op de tien bedrijven bepalen personeelsrisico’s hun strategie voor de toeleveringsketen. Verstoringen zoals de pandemie en de havenstakingen aan de oostkust van de VS en Canada in 2024 benadrukken hoe personeelsuitdagingen knelpunten kunnen veroorzaken en gevolgen kunnen hebben voor wereldwijde toeleveringsketens.
Arbeidskosten, toegang tot vaardigheden en beschikbaarheid van werknemers zijn de belangrijkste factoren en kwetsbaarheden bij personeelsgerelateerde beslissingen. Respondenten uit de landbouwsector (40%) en de transportsector (31%) geven aan dat arbeidskosten de belangrijkste investeringsfactoren zijn, terwijl energie en hernieuwbare energie (42%) prioriteit geven aan toegang tot geschoold talent.
Deze realiteit stuurt investeringen de komende vijf jaar richting India (+5%), Zuidoost-Azië (+4%) en Afrika (+4%). Zuidoost-Azië en landen als Indonesië en Vietnam zullen naar verwachting in 2026 belangrijke begunstigden blijven van de “China plus één”-strategieën, ondanks de extra complicatie van importheffingen, aldus de respondenten van het onderzoek.
Een nadere blik op de drie belangrijkste oorzaken van verstoringen in de toeleveringsketen:
Stijgende materiaalkosten
De stijgende materiaalkosten springen eruit als het meest wijdverspreide en zorgwekkende risico voor bedrijven, met gevolgen voor elke markt en sector. Bijna de helft van de respondenten noemde stijgende materiaalkosten als hun grootste zorg, waarbij dit percentage oploopt tot 68% van de bedrijven in de energie- en duurzame energiesector en 65% in de bouwsector.
Vooruitkijkend verwachten bedrijven dat de druk op de materiaalkosten zal afnemen naarmate de inflatie daalt en verstoringen in de toeleveringsketen minder vaak voorkomen, waardoor de onevenwichtigheden tussen vraag en aanbod die de prijzen de afgelopen jaren hebben opgedreven, zullen afnemen.
Geopolitieke risico’s
Veranderende geopolitieke omstandigheden blijven handelsroutes en leverancierskeuzes beïnvloeden. Uit onderzoeksgegevens blijkt dat 44% van de bedrijven te maken heeft met geopolitieke risico’s die de handelsstromen en de stabiliteit van de toeleveringsketen beïnvloeden, terwijl nog eens 36% verwacht in de toekomst met dergelijke problemen te worden geconfronteerd.
Interstatelijke conflicten en veiligheidsproblemen – zoals de aanvallen in de Rode Zee – verlengen de transittijden, verhogen de kosten en dwingen tot grootschalige omleidingen. Hierdoor beschouwen bedrijven geopolitiek nu als een voortdurende operationele factor in plaats van een reeks sporadische gebeurtenissen.
Van de bedrijven die met dit risico te maken hebben, heeft 37% het opslagbeheer verbeterd (geïnvesteerd in betere faciliteiten om goederen langer op te slaan), terwijl 36% de diversificatie van leveranciers heeft verbeterd.Naarmate de verstoringen aanhouden, is het van belang een operationeel model te ontwikkelen dat beter anticipeert op knelpunten en de toeleveringsketen in beweging houdt wanneer de omstandigheden veranderen.
Tarieven en handelsgeschillen
De volatiliteit van tarieven vertraagt investeringsbeslissingen voor 40% van de respondenten. Kosten- en kapitaalbeperkingen verergeren de uitdaging en treffen bedrijven van alle groottes. De reacties op de tariefchaos lopen uiteen. Sommige bedrijven hebben investeringsplannen opgeschort in afwachting van duidelijkheid.
Anderen nemen resoluut maatregelen om de veranderingen voor te zijn. Drie op de vijf bedrijven melden zelfs dat ze hun besluitvorming versnellen, waaronder het aanleggen van voorraden goederen en componenten in afwachting van tariefheffingen.Naast het aanleggen van voorraden winnen strategieën zoals friendshoring, nearshoring en onshoring aan populariteit, omdat bedrijven hun blootstelling aan handelsconflicten willen beperken en de veerkracht van hun toeleveringsketen willen versterken.
