Sterkere concurrentie en toegenomen capaciteit leiden tot betere premies, voorwaarden en dekkingsmogelijkheden, waardoor marktbetrokkenheid en actieve bemiddeling belangrijke prioriteiten zijn. Daarnaast beïnvloeden aanhoudende geopolitieke conflicten, sancties, verstoringen van scheepvaartroutes en omgeleide vrachtstromen de algehele complexiteit van de verzekeringsactiviteiten, zo valt te lezen in een recente marktanalyse van de gespecialiseerde insuranceprovider Amwins. Een andere uitkomst is dat de risico’s van lithium-ionbatterijen en de steeds veranderende uitdagingen op het gebied van voorraadbeheer en opslag belangrijke aandachtspunten blijven, zelfs nu verzekeraars zich steeds meer op hun gemak voelen met risico’s die voorheen als lastig werden ervaren.
De casco- en goederenverzekeringsmarkten betreden volgens Amwins een meer competitieve fase, waarbij de afzwakkende omstandigheden in beide segmenten steeds duidelijker worden. “Toegenomen capaciteit, veranderende handelspatronen en aanhoudende geopolitieke spanningen bepalen het huidige landschap.Hoewel de prijsdruk toeneemt, blijft de onderliggende vraag sterk door de aanhoudende wereldwijde handelsactiviteit. Daarnaast creëren opkomende risico’s en veranderende toeleveringsketens nieuwe uitdagingen en kansen voor zowel tussenpersonen als verzekeraars.”
Zeevaart
De maritieme markt maakt volgens Amwins’marktanalyse duidelijk de overgang van een langdurige harde fase die rond 2016 begon. “Na enkele jaren van premieverhogingen en verbeterde winstgevendheid neemt de capaciteit toe en is de vraag naar bepaalde klassen in aanzienlijke mate teruggekeerd.
Naarmate de acceptatiebereidheid bij verzekeraars groeit, neemt de concurrentie toe op het gebied van casco-, oorlogs- en aanbouwrisico’s. Dit begint de pemies naar beneden te drukken, met enkele tekenen van agressiever gedrag nu verzekeraars kapitaal willen inzetten en groeidoelstellingen willen behalen. Hoewel de markt de extreme niveaus van eerdere zachte cycli nog niet heeft bereikt, beweegt de trend zich wel in die richting.”
Geopolitieke druk
Geopolitieke spanningen blijven van invloed op maritieme risico’s, met name door verstoringen in de toeleveringsketen en complexere regelgeving.Het conflict tussen Rusland en Oekraïne blijft een belangrijke factor, vooral vanwege de naleving van sancties en de impact daarvan op handelsstromen zoals graanexport. Tegelijkertijd hebben de activiteiten rond de Straat van Hormuz en het bredere Midden-Oosten de zorgen over belangrijke scheepvaartroutes vergroot. Verstoringen in deze gebieden kunnen maanden duren voordat ze volledig merkbaar zijn in de markt, doordat zendingen worden vertraagd of omgeleid. Daarnaast blijven de spanningen in Azië, met name tussen China en Taiwan een aandachtspunt en dragen bij aan een breder klimaat van onzekerheid.
Risico’s met lithium-ionbatterijen
Lithium-ionbatterijen blijven een aanzienlijk risico vormen voor maritieme verzekeraars, vooral wanneer ze in grote hoeveelheden worden vervoerd, zoals op autotransportschepen. Branden met deze batterijen kunnen snel escaleren en leiden tot totaalverliezen van schepen. Als gevolg hiervan hebben sommige verzekeraars hun bereidheid tot het verzekeren van bepaalde scheepsklassen verminderd, wat capaciteitsbeperkingen creëert in gebieden zoals autotransportschepen en containerschepen. Hoewel het riskmanagement verbetert, verwerken maritieme markten nog steeds de schade-ervaring en blijven ze voorzichtig in hun aanpak.
Vooruitblik
Vlootvernieuwing en toegenomen scheepsbouw zijn belangrijke thema’s die de toekomst van de maritieme markt vormgeven. De groeiende wereldwijde vraag, samen met toenemende geopolitieke spanningen, stimuleert investeringen in zowel commerciële als marinevloten. Dit zal volgens Amwins naar verwachting blijvende kansen creëren in de bouwrisicoverzekering.
Zeevracht, voorraadverwerking en voorraad
De goederenmarkten verzwakken in lijn met de bredere trends in de propertysector, met een aanzienlijke toename van de beschikbare capaciteit. Het aantal verzekeraars dat bereid is zaken te doen, is aanzienlijk toegenomen, wat een zeer competitieve omgeving creëert .Dit leidt tot betere premies, voorwaarden en dekking voor verzekerden. Het resultaat is dat er steeds meer sprake is van een kopersmarkt, waar actieve bemiddeling, agressieve en brede marktbenadering cruciaal zijn voor het behalen van de beste resultaten.
Traditionele plaatsingsstrategieën, zoals het vertrouwen op reeds bestaande Lineslip-faciliteiten, worden in deze omgeving minder effectief. Makelaars die actief de volledige markt verkennen, zijn beter in staat om lacunes te identificeren en concurrerendere oplossingen te vinden.
Toeleveringsketen
Geopolitieke verstoringen beïnvloeden ook de goederenstromen, waarbij zendingen steeds vaker worden omgeleid via alternatieve havens en regio’s die nog steeds als risicogebieden (High Risk Areas, HRA’s) worden beschouwd, wat leidt tot een hogere premie voor oorlogsdekking. Zo wordt bijvoorbeeld goederen die normaal gesproken via gevestigde routes zouden worden vervoerd, nu omgeleid via kleinere havens, wat vaak extra schepen en complexere logistiek vereist.
Er is ook een groei in gespecialiseerde zendingen, zoals hoogwaardige apparatuur ter ondersteuning van de uitbreiding van datacenters, wat nieuwe overwegingen met zich meebrengt op het gebied van handling en transport, evenals unieke opslagoplossingen voor externe opslag. Deze verschuivingen creëren zowel kansen als extra risico’s, vooral omdat routes langer worden en gevoeliger voor regionale instabiliteit.
Blootstelling aan oorlogsrisico’s
Een groeiende zorg bij goederenvervoer is de potentiële schade als gevolg van geblokkeerde of ontoegankelijke goederen. Sommige polissen bevatten bepalingen die de lading als total loss beschouwen als deze gedurende een bepaalde periode, vaak 12 maanden, niet toegankelijk is.In langdurige geopolitieke situaties creëert dit de mogelijkheid van vertraagde maar aanzienlijke claims, zelfs zonder fysieke schade. Hoewel de huidige verzekeringsactiviteit op dit gebied beperkt is, is het een gebied om in de gaten te houden naarmate aanhoudende conflicten zich ontwikkelen.
Lithium-ionbatterijen voor lading
De goederenmarkt toont een toenemende bereidheid tot het accepteren van risico’s met betrekking tot lithium-ionbatterijen in vergelijking met voorgaande jaren. Eerdere schadegevallen, voornamelijk veroorzaakt door branden tijdens transport en opslag, hebben geleid tot aanzienlijke verbeteringen in de behandelings- en opslagprocedures.Als gevolg hiervan is de frequentie van schadegevallen afgenomen en neemt de bereidheid tot verzekeringen weer toe. In sommige gevallen worden deze risico’s nu gunstiger beoordeeld vanwege strengere controles en duidelijkere risicobeheerprotocollen. Reders blijven echter voorzichtiger.
Technologie
De adoptie van technologie in de goederenverzekeringssector verloopt geleidelijk, waarbij data en analyses een steeds belangrijkere rol spelen in de verzekeringspraktijk. De complexiteit en het aantal variabelen binnen de risico’s van goederentransport en lading blijven echter een sterke menselijke factor vereisen.Met een breed scala aan veranderende risico’s en nieuwe producten die op de markt komen, zijn acceptatiebeslissingen vaak afhankelijk van expertise en oordeelsvermogen die nog niet volledig door geautomatiseerde systemen kunnen worden nagebootst.
Conclusie
De markten voor scheepvaart, goederen en opslag bevinden zich beide in een afzwakkingscyclus, gedreven door toegenomen capaciteit en toegenomen concurrentie. Hoewel dit gunstige omstandigheden creëert voor verzekerden, legt het ook een grotere nadruk op gedisciplineerd acceptatiebeleid en proactieve bemiddelingsstrategieën.Tegelijkertijd blijven geopolitieke spanningen, verschuivende handelsroutes en veranderende risicofactoren zoals hoge opslagwaarden en lithium-ionbatterijen de complexiteit vergroten. Ondanks deze uitdagingen zorgen een sterke onderliggende vraag en aanhoudende wereldwijde handelsactiviteit ervoor dat beide markten actief blijven, met aantrekkelijke kansen voor diegenen die zich kunnen aanpassen aan veranderende omstandigheden.
