DAS Rechtsbijstand ziet een forse stijging in het aantal verkeerszaken waarbij e-bikes zijn betrokken. In 2025 ging het om 12% meer zaken dan in 2024. Bij iets meer dan de helft van de gemelde ongevallen – 54% was sprake van letsel, vaak met aanzienlijke gevolgen. De rechtsbijstandverzekeraar pleit onder meer voor een verplichte AVP.
De stijging komt volgens DAS niet onverwacht. Het aantal e-bikes op de weg groeit al jaren, terwijl de risico’s toenemen. Door de hogere snelheid en het grotere gewicht is de remweg langer en is de impact bij een val groter dan bij een gewone fiets. Het letsel varieert van kneuzingen en botbreuken tot ernstig hoofdletsel, waarbij met name oudere bestuurders extra kwetsbaar zijn.
In veel zaken stellen voetgangers, fietsers of automobilisten de elektrische fietser aansprakelijk. “Als belangrijkste reden wordt steeds vaker roekeloos of onvoorspelbaar rijgedrag genoemd, zoals hoge snelheden, scherp inhalen of onvoldoende anticiperen op druk verkeer. Ook het niet verlenen van voorrang is een belangrijke oorzaak’, zegt Rembrandt Groenewegen, verkeersspecialist bij DAS.
Hij signaleert dat een deel van de e-bikers niet is verzekerd. “Soms is dat een bewuste keuze, maar vaak ontbreekt eenvoudigweg het besef dat schade door een toegestane e-bike ook onder de aansprakelijkheidsverzekering valt. “Een verplichte AVP kan veel problemen voorkomen.. Met een AVP zijn e-bikers verzekerd voor schade die zij veroorzaken aan anderen tijdens het gebruik van hun elektrische fiets. Op deze manier kunnen slachtoffers van verkeersongevallen met e-bikes beter worden gecompenseerd voor de geleden schade.
