Vermoeidheid bij beroepschauffeurs is de norm op de Europese wegen en houdt rechtstreeks verband met hun notoir slechte arbeidsomstandigheden, zo blijkt uit een nieuwe studie van de European Transport Workers’ Federation, de eerste EU-brede studie in 15 jaar, over vermoeidheid van chauffeurs bij passagiers en vracht wegtransport. Hierin geven 2.861 vrachtwagen-, bus- en touringcarchauffeurs in het vracht- en personenvervoer over de weg de ETF direct inzicht in hun harde realiteit.
Enkele uitkomsten:
· 60% van de vrachtwagenchauffeurs en 66% van de bus- en touringcarchauffeurs geeft aan dat ze regelmatig moesten rijden terwijl ze vermoeid waren;
· 772 chauffeurs stellen dat ze bijna crashten en een groot verkeersongeval veroorzaakten vanwege vermoeidheid van de chauffeur;
· bijna een derde van de vrachtwagenchauffeurs en een kwart van de buschauffeurs geeft toe aan tijdens het rijden in slaap te zijn gevallen achter het stuur;
· 57% van de bus- en touringcarchauffeurs en 52% van de vrachtwagenchauffeurs zeggen vaker te willen stoppen en een pauze te nemen als ze moe zijn , maar daartoe meestal niet in staat zijn
Oorzaken
Vermoeidheid is nooit de schuld van de chauffeur, concluderen de ondezoekers. “Slechte werkomstandigheden zorgen voor vermoeidheid.” Lange uren voor lage lonen, onvoorspelbare werktijden, vrijwel geen echte pauzes, slechte slaap- en rustfaciliteiten, onvoldoende uitgeruste voertuigen, en dat alles terwijl bussen vol passagiers en vrachtwagens tot de rand gevuld met goederen door druk verkeer moeten slalommen. Dit alles leidt tot vermoeidheid bij de chauffeur, waardoor de veiligheid van chauffeurs en andere weggebruikers in gevaar komt en het risico op ongevallen op EU-wegen toeneemt.”
Hoewel het een bekend feit is dat vermoeidheid van bestuurders een groot risico vormt voor de verkeersveiligheid van alle weggebruikers, zijn volgens de onderzoekers maatregelen die door werkgevers en op Europees beleids- en wetgevingsniveau zijn genomen om dit probleem voor beroepschauffeurs aan te pakken onvoldoende. “Het elimineren van vermoeidheid bij chauffeurs wordt met de minuut nog urgenter, vooral nu de EU begint aan haar beleidskader voor verkeersveiligheid 2021-2030 – volgende stappen naar ‘Vision Zero’.
.
Aanbevelingen
Hoewel er niets wordt gedaan, stelt de ETF het probleem van vermoeidheid van bestuurders, de impact ervan op de verkeersveiligheid en de effectieve handhaving van het mobiliteitspakket aan de orde, en roept ze op tot actie van beleidsmakers en werkgevers:
- Garandeer eerlijke lonen om ervoor te zorgen dat chauffeurs worden beloond voor alle werkgerelateerde taken: “Dat is niet altijd het geval: de huidige extreem lage lonen dwingen chauffeurs om langer te werken om een fatsoenlijk inkomen te;
- Stop de plannen stop om regels voor rij- en rusttijden flexibeler te maken in het goederen- en personenvervoer;
- Stel het elimineren van vermoeidheid bij bestuurders centraal in de EU-strategieën voor verkeersveiligheid;
- Zorg ervoor dat de loon-, arbeidstijd- en rustvoorwaarden van beroepschauffeurs naar behoren worden gehandhaafd;
- zorg ervoor dat afwijkingen van de regels volgens het boekje worden gedaan, en niet om de rijtijden voor chauffeurs permanent te verlengen, ze weg te houden van huis en de rustomstandigheden te verslechteren.
ETF beveelt ook een reeks andere maatregelen aan om het welzijn en de verkeersveiligheid van bestuurders in het algemeen te vergroten
