In de eerste helft van 2026 is bij de meeste voertuigsoorten een daling zichtbaar van het aantal diefstallen ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Vooral bij personenvoertuigen (-9%), lichte bedrijfsauto’s (-5%) en motorfietsen (-5%) nam het aantal diefstallen af. Ook bij zware bedrijfsauto’s en land- en bosbouwvoertuigen was sprake van een duidelijke afname. Bij de bromfietsen is als enige voertuigcategorie juist een stijging te zien (+10%), zo blijkt uit de halfjaarrapportage van de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit.
De daling van het aantal diefstallen vertaalt zich bij personenvoertuigen en motorfietsen door naar een lagere schadelast. Bij personenvoertuigen daalde de totale schadelast met 13% tot ruim €57 miljoen. Ook bij motorfietsen nam de totale schadelast af, met 8% tot ongeveer €5,5 miljoen. Bij lichte bedrijfsauto’s bleef de totale schadelast vrijwel gelijk. De daling in het aantal diefstallen is zo goed als gecompenseerd door een stijging van de gemiddelde waarde van de gestolen lichte bedrijfsauto’s.
In de eerste helft van 2026 zijn er 3.697 personenvoertuigen, lichte bedrijfsauto’s en motorfietsen teruggevonden, dit is 9% meer dan het jaar ervoor. Van deze voertuigen werd een deel in het buitenland aangetroffen. In totaal zijn 406 voertuigen buiten Nederland teruggevonden, 11% minder dan een jaar eerder. Duitsland en België blijven daarbij de belangrijkste bestemmingslanden.
Verschuivingen zichtbaar in meest gestolen merken en modellen
Binnen de personenvoertuigen zijn duidelijke verschuivingen zichtbaar in de meest gestolen merken en modellen. De Toyota Corolla Cross (MGXA/ZSG/ZVG, 05/2022 – heden) was in het eerste halfjaar van 2026 het meest gestolen model. Andere eerder veel gestolen modellen laten juist een sterke daling zien, waaronder twee bouwjaarranges van de Toyota RAV4 en de Kia Sportage (NQ5), 12/2021 – heden). Ook binnen lichte bedrijfsauto’s en motorfietsen veranderde de samenstelling van de meest gestolen voertuigen. Opvallend is dat bij motorfietsen relatief veel recente bouwjaren doelwit zijn: ruim een derde van de gestolen motorfietsen is gebouwd na 2020.
De diefstalcijfers zeggen niet direct iets over het risico op diefstal. Hiervoor is vanuit VbV in samenwerking met het CCV het diefstalrisicomodel beschikbaar, die onder andere rekening houdt met hoeveel voertuigen er rondrijden en diefstalcijfers van vergelijkbare modellen. Dit risico varieert van zeer laag tot zeer hoog en kan per kenteken worden gecontroleerd via www.autodiefstalcheck.nl, inclusief een vertaling naar een geschat risicobedrag.
Daling in aantal diefstallen bij de meeste voertuigsoorten
In het eerste halfjaar van 2026 zijn ten opzichte van dezelfde periode in 2025 bij de meeste voertuigsoorten dalingen te zien in het aantal diefstallen. Zo is het aantal diefstallen bij personenvoertuigen met 9% gedaald (gelijk aan 364 voertuigen). In de voorgaande jaren leek juist een stijging te zijn ingezet, al lag het aantal in het laatste kwartaal van 2025 ook al lager dan een jaar eerder.
Bij lichte bedrijfsauto’s is het aantal diefstallen iets gedaald met 5% (51 voertuigen). In eerdere jaren was juist een stijging te zien in het aantal gestolen voertuigen.
Bij motorfietsen is een lichte daling zichtbaar in het aantal diefstallen in de eerste helft van 2026 van 5% (50 voertuigen). Per maand zijn hierbij wisselende patronen te zien, waarbij sommige maanden hoger en andere lager uitvallen dan in dezelfde periode in 2025.
Bij zware bedrijfsauto’s en land-/bosbouwvoertuigen is een daling te zien. Deze lijkt procentueel sterk (ongeveer 40%), maar wordt mede verklaard door lage absolute aantallen. Het gaat om respectievelijk 24 en 39 minder diefstallen.
Bij bromfietsen is als enige voertuigsoort een stijging zichtbaar in het aantal diefstallen van 10%. Bij de bromfietsen was in de periodes hiervoor juist een daling te zien in het aantal diefstallen.
.Verduisteringen/diefstallen eerste half jaar 2026 ten opzichte van 2025
Voertuigsoort 2026 Absoluut verschil Procentueel verschil
t.o.v. 2025 t.o.v. 2025
Personenvoertuig 3.476 – 364 – 9%
Lichte bedrijfsauto 886 – 51 – 5%
Zware bedrijfsauto 38 – 24 -39%
Motorfiets 887 – 50 – 5%
Bromfiets 5.368 +484 +10%
Land-/bosbouwvoertuig 60 – 39 -39%
Aanhangwagen/oplegge 260 – 58 -18%
Schadelast gedaald in eerste half jaar 2026
In lijn met de daling in het aantal diefstallen van personenvoertuigen, is in de eerste helft van 2026 ook een daling te zien van de totale schadelast. Deze is met 13% gedaald van ruim €66 miljoen in de eerste helft van 2025 naar ruim €57 miljoen in 2026. Deze daling wordt zowel verklaard door een daling van het totaal aantal diefstallen (-9%) als een lichte daling in de gemiddelde schadelast (-4%). In de eerste helft van 2025 was juist sprake van een sterke stijging van de totale schadelast te zien ten opzichte van 2024 (+60%). In de tweede helft van 2025 vlakte deze stijging af ten opzichte van 2024, doordat de totale schadelast eind 2024 al sterk was gestegen .
Ook bij motorfietsen is de totale schadelast gedaald, zowel door een daling in het aantal diefstallen (-5%) als een lichte daling in de gemiddelde schadelast (-3%). De totale schadelast is met 8% gedaald naar €5,4 miljoen, in de eerste helft van 2025 was dit bijna €5,9 miljoen.
Bij lichte bedrijfsauto’s is de gemiddelde schadelast per gestolen voertuig gestegen met 7% naar €14 duizend. De totale schadelast is desondanks zo goed als gelijk gebleven (1% gestegen), dit door een daling in het aantal diefstallen (-5%).
Gemiddelde schadelast
Voertuigsoort Gem schadelast Gem.schadelast Verandering Procentuele
2026 2025 t.o.v 2025 verandering
Personenvoertuig € 16.489 € 17.236 – 767 – 4%
Lichte bedrijfsauto€ 14.023 € 13.106 + 917 + 7%
Motorfiets € 6.115 € 6.296 – 181 – 3%
Totale schadelast
Voertuigsoort Tot. Schadelast Tot. Schadelast Verandering Procentuele
2026 2025 t.o.v 2025 verandering
Personenvoertuig € 57.315.998 € 66.185.562 – 8.869.564 – 13%
Lichte bedrijfsauto€ 12.424.657 € 12.280.342 + 114.315 + 1%
Motorfiets € 5.424.399 € 5.899.733 – 475.333 – 8%
