Verzekeraars en herverzekeraars die dekking bieden voor complexe risico’s zoals maritieme, luchtvaart- en politieke geweldsincidenten, zullen waarschijnlijk te maken krijgen met onevenredig grote schadeclaims als gevolg van het aanhoudende conflict met Iran, aldus Moody’s Ratings.
Aan de andere kant profiteren verzekeraars ook van een premiestijging voor dekkingen tegen politiek geweld en terrorisme (PVT) door de toenemende vraag van bedrijven die hun bezittingen in de door conflicten geteisterde Golfregio willen beschermen.
Een nieuwe sectoroverschrijdende analyse van Moody’s stelt dat de kapitaalpositie van de sector, in combinatie met strikt riskmanagement, de financiële impact onder een basisscenario zou moeten helpen beperken.”We verwachten dat de schades voor grote, gediversificeerde verzekeraars in dit scenario beheersbaar zullen zijn dankzij hun zorgvuldige risicoselectie, naximale claimlimieten en herverzekeringsbescherming”, aldus het rapport.Tegelijkertijd heeft het conflict al invloed op het acceptatiegedrag, met name in transportgerelateerde categorieën. Zo heeft de verminderde scheepvaart- en luchtvaartactiviteit in de Golf verzekeraars ertoe aangezet de risico’s opnieuw te tariferen en de dekkingsvoorwaarden aan te scherpen.
Straat van Hormuz
Het conflict heeft geleid tot aanhoudende raket- en droneaanvallen in de Golfregio en de effectieve afsluiting of ernstige verstoring van belangrijke transportroutes, waaronder de Straat van Hormuz. Dit heeft het scheepvaart- en luchtverkeer verminderd en verzekeraars ertoe aangezet de premies aan te passen of de dekking te beperken. “De afsluiting van de Straat van Hormuz zorgt voor aanzienlijke onzekerheid bij verzekeraars. Oorlogsrisicopolissen bevatten doorgaans bepalingen over ‘blokkering en vastzetting’, waardoor een claim voor totaal verlies mogelijk is na een langdurige periode van detentie, meestal 12 maanden.
“Oorlogsuitsluitingsclausules bieden ook enige bescherming, hoewel deze in sommige gevallen waarschijnlijk juridisch zullen worden aangevochten”, aldus Moody’s, dat zegt te verwachten dat het conflict relatief kort duren, waarschijnlijk slechts enkele weken, en dat de scheepvaart door de momenteel geblokkeerde Straat van Hormuz, een belangrijke doorvoerroute voor olietankers, daarna “op grote schaal worden hervat”. De duur van het conflict is een extra risicofactor; hoe langer de vijandelijkheden duren, hoe groter de kans op grotere en complexere schadescenario’s.
Kans op schadeaccumulatie
De concentratie van waardevolle activa in de Golfregio vergroot de kans op schadeaccumulatie in vergelijking met andere recente periodes van toegenomen geopolitieke spanning, zoals het conflict tussen Rusland en Oekraïne. Volgens gegevens is de schade aan schepen die door de Straat van Hormuz varen afgenomen sinds het conflict eind februari begon. Ook luchtvaartverzekeraars staan voor vergelijkbare uitdagingen. Hoewel de recente hervatting van vluchten vanaf enkele grote regionale luchthavens de vooruitzichten voor hen heeft verbeterd.
Luchtvaart
Luchtvaartverzekeraars staan voor vergelijkbare uitdagingen Over het algemeen verwacht Moody’s dat de schades in de luchtvaart in de meeste scenario’s beperkt zullen blijven”, aldus de analyse, verwijzend naar sterke risicobeheersing en de mogelijkheid om de premie snel aan te passen aan veranderende omstandigheden.
“Luchtruimsluitingen en raketactiviteit hebben het risico op schade aan vliegtuigen op de grond vergroot. De kans op cumulatieve schades – waarbij één gebeurtenis meerdere claims teweegbrengt – is ook toegenomen op grote luchthavens, evenals het risico op dodelijke slachtoffers onder passagiers”, aldus het ratingbureau.
“Het verwacht dat de schades in de luchtvaartsector in de meeste scenario’s beperkt zullen blijven. “Dit komt doordat verzekeraars snel risico’s kunnen herprijzen, sterke risicolimieten en accumulatiebeheersing hebben en profiteren van herverzekeringsbescherming. Een langdurig conflict zou echter de kans op verliezen van meerdere activa en een complexere schadeafhandeling vergroten, vooral met grote aantallen vliegtuigen op luchthavens die kwetsbaar zijn voor aanvallen”,.
