Rijassistentiesystemen verminderen het aantal ongelukken, maar niet de reparatiekosten. Stijgende prijzen en steeds complexere voertuigen maken deze voordelen ongedaan. Dit is de conclusie van de nieuwe trendanalyse van de GDV “Autoverzekering 2040 – Geautomatiseerd rijden & E-mobiliteit”.
Wie tegenwoordig een nieuwe auto koopt, krijgt doorgaans standaard automatische noodremassistentie, rijstrookassistentie en parkeerhulp. Deze systemen verbeteren de verkeersveiligheid en verminderen de frequentie van schadegevallen, maar leiden niet tot merkbare verlichting voor autoverzekeraars. Dit blijkt uit de nieuwe trendanalyse “Autoverzekering 2040 – Geautomatiseerd rijden & E-mobiliteit” van de Duitse verzekeraarsorganisatie GDV. De reden hiervoor is dat extra technologie voertuigen complexer en daardoor duurder maakt om te repareren, terwijl de prijzen van reserveonderdelen en werkplaatskosten blijven stijgen.
Anja Käfer-Rohrbach, adjunct-directeur van de GDV: “Technologie maakt autorijden veiliger, maar niet automatisch goedkoper. De afgelopen tien jaar zijn de kosten van reserveonderdelen en reparaties gemiddeld met 3,7 procent per jaar gestegen, waardoor dit de belangrijkste kostenfactor is.”
Inflatie als kostenfactor
De studie onderzoekt hoe rijhulpsystemen, elektromobiliteit en prijsontwikkelingen de kosten van verzekeringsclaims tot 2040 zullen beïnvloeden. De bevindingen tonen aan dat de kostendruk hoog zal blijven, zelfs bij een gematigde inflatie. “Zelfs als de inflatie slechts het ECB-doel van 2,0 procent per jaar volgt, zouden de claimkosten tot 2040 nog steeds met 24 tot 32 procent stijgen”, zegt Käfer-Rohrbach. Als de prijzen in hetzelfde tempo blijven stijgen als in het afgelopen decennium – 3,7% per jaar – zouden de claimkosten met 64 tot 75% toenemen.
Rijhulpsystemen helpen – maar slechts in beperkte mate
Het lijdt geen twijfel dat rijhulpsystemen een meetbare bijdrage leveren aan het voorkomen van ongelukken. Naar verwachting zal het aantal schadeclaims in 2040 met 9 tot 14% dalen. Exclusief inflatie zullen de claimkosten naar verwachting met 6 tot 12% afnemen.
Drie systemen zijn bijzonder effectief: parkeerhulpsystemen die schade tijdens het manoeuvreren voorkomen door automatisch te remmen om botsingen met obstakels te vermijden; automatische noodremsystemen, die kop-staartbotsingen verminderen door zelfstandig te remmen wanneer een botsing dreigt; en rijstrookassistentiesystemen, die botsingen in de dode hoek verminderen door bestuurders te waarschuwen bij het wisselen van rijstrook.
De impact op de uitgebreide autoverzekering blijft echter beperkt: schade aan de voorruit, diefstal, stormschade en hagelschade kunnen niet worden voorkomen door rijhulpsystemen. Als gevolg hiervan zullen de claimkosten voor uitgebreide dekking naar verwachting slechts met 0 tot 5% dalen.
Daarnaast brengt de toenemende sensortechnologie ook kosten met zich mee. Camera’s, radarsystemen en besturingseenheden verhogen de reparatiekosten verder. Het vervangen van een voorruit in voertuigen die zijn uitgerust met rijhulpsystemen kost bijvoorbeeld ongeveer 15% meer, omdat sensoren moeten worden vervangen en opnieuw gekalibreerd. “Over het geheel genomen zullen de reparatiekosten tot 2040 met nog eens 4 tot 5% stijgen, uitsluitend door de toegenomen voertuigtechnologie – ongeacht de algemene inflatie”, aldus Käfer-Rohrbach.
Elektromobiliteit verandert het schadelandschap
Elektromobiliteit verandert ook het schadelandschap en zal naar verwachting aanzienlijk aan belang winnen: tegen 2040 zou bijna 60% van alle particulier verzekerde personenauto’s elektrisch kunnen zijn.
Momenteel zijn reparaties na een aanrijding ongeveer 10% duurder voor elektrische voertuigen dan voor auto’s met een verbrandingsmotor. Experts van de GDV verwachten dat toenemende ervaring en grotere productievolumes deze premie tegen 2040 zullen verlagen tot ongeveer 5%. Desondanks zal er waarschijnlijk een blijvende extra kostenlast blijven bestaan.
Motor vehicle insurance 2040 – Automated driving & e-mobility”
